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       焊接吸尘空间臂用于激光焊，激光焊根本不会在空中只保持一米多的长度。

　　真正的激光能量很高，仅250毫瓦左右的激光器就能满足DVD的工作需求了。而放在车身焊接上，一般是几个千瓦的数量级。

　　那激光焊接是不是开启足够能量后，在两块板材之间来回一扫就完事啦?

　　如果真的这么认为，那大家的理解还是存在误区的。

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视频作者：泰安市旭泰机械有限公司

       焊接吸尘空间臂激光焊接助手

　　当今高调的激光焊接技术其实早在1964年就有了，那时主要应用在小而薄零件的焊接上，相当“低调”。焊接吸尘空间臂任意旋转升降折叠

　　从20世纪80年dai开始，在稳定性得到改善后，激光焊接技术才开始投身于汽车车身制造。至此，此项技术一直处在蓄力阶段，并没有搞个大新闻。但随着铝合金、钛合金、碳纤维等新兴材料在汽车上的运用，激光焊接被逐渐推向台前，从此“飞入寻常百姓家”了。

　　不锈钢和碳纤维之间怎么焊接在一起?不用担心，看似水火不容的两种材料，激光焊接可以解决。

激光切割机在实际生产中的应用 通过激光切割设备与其它下料设备性能的对比，得知激光切割设备的主要加工个优势在于切割精度高，热变形小的特性。这一特性在实际生产中有着广泛的应用前景。 

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推进高新船舶分段建造过程无余量 高新船舶对于船体分段转配精度要求高，构架转配间隙必须控制在1mm范围。以某型船底部分段EB02为例，以往采用等离子对肋板下料时，为了保证装配间隙，在煤块肋板上均设置修割余量，这些肋板上的余量都是在现场装配时手工进行修割的，修割质量参差不齐割缝内氧化物不易清楚，同时增加了装配工作量，装配周期增长，致使整个分段建造周期延长。采用激光切割机下料提高了零件精度，在相对取消装配余量厚，构架装配速度明显加快。整个分段的装配质量也明显提升，分段建造完工精度也同时得到提升，事实证明，更加的零件有利于保证分段完工主尺寸。

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