泰安市旭泰机械有限公司

旭泰机械|汽车专用焊接设备悬臂专利|枣庄汽车专用焊接设备悬臂：

几类常见的 送丝结构（二）

(1)推拉丝式 这种送丝方式的送丝软管长可以加长到15m左右，汽车专用焊接设备悬臂热销，扩大了半自动焊的操作距离。推拉丝式送丝机构焊丝前进时既靠后面的推力，又靠前边的拉力，利用两个力的合力来克服焊丝在软管中的阻力。推拉丝两个动力在调试过程中要有一定配合，尽量做到同步，但以拉为主。焊丝送进过程中，始终要保持焊丝在软管中处于拉直状态。这种送丝方式常被用于半自动熔化极气体保护焊。

(2)行星式(线式) 行星式送丝机构是

根据“轴向固定的旋转螺母能轴向送进螺杆”的原理设计而成的。三个互为120°的滚轮交叉地安装在一块底座上，组成一个驱动盘。驱动盘相当于螺母，通过三个滚轮中间的焊丝相当于螺杆，三个滚轮与焊丝之间有一个预先调定的螺旋角。当电动机的主轴带动驱动盘旋转时，三个滚轮即向焊丝施加一个轴向的推力，将焊丝往前推送。送丝过程中，三个滚轮一方面围绕焊丝公转，另一方面又绕着自己的轴自转。调节电动机的转速即可调节焊丝送进速度。这种送丝机构可一级一级串联起来而成为所谓线式送丝系统，使送丝距离更长(可达60m)。若采用一级传送，可传送7～8m。这种线式送丝方式适合于输送小直径焊丝

(φ0．8～1．2mm)和钢焊丝，以及长距离送丝。

       连续的激光焊接不需要像传统点焊工艺那样需要使用板材边缘堆叠焊接，降低了材料的消耗，有助于轻量化。不同于电阻点焊，需要巨大的焊钳加压通电，并且力道可不小。而没有振动产生的激光焊对车身更加温柔，且焊接的集中性更好，有利于提高车身的装配精度。这两个优势看似不起眼，但真真缺一不可。

　　轻量化各大媒体聊的不少，但装配精度也相当重要，要知道当年大众CEO文德恩可是当众趴车量过尺寸的。

　　传说文老板常年带着一副三角尺，汽车专用焊接设备悬臂专利，专往车身上那些看不顺眼的缝里面塞，测测尺寸是否达标。

　　尽管众说纷纭，请正视技术

　　感谢互联时代的到来，让技术也能走上台前。虽然消费者不能直接感受到每一项技术背后的亮点与艰辛，但终你所看到的细节，都需要耗费无数技术工作者不计其数的夜晚。激光焊确实是一项好技术，但并非完美，其实，优点和缺点很多时候只是看的角度不同而已。

   焊接参数和工艺对焊缝的影响：

   焊接电流、电弧电压、焊接速度对焊缝的影响

   1、接电流

　　焊接电流增大时（其他条件不变），焊缝的熔深和余高增大，溶宽不变（或略微增大），原因如下：

   ①电流增大后，工件上的电弧力和热输入均增大，热源位置下移，熔深增大。熔深与电流近于正比关系。

   ②电流增大后，焊丝熔化量近于成比例地增多，由于溶宽近于不变，汽车专用焊接设备悬臂制造，所以余高增大。

   ③电流增大后，苏州汽车专用焊接设备悬臂，弧柱直径增大，但是电弧潜入工件的深度增大，电弧斑点移动范围受到限制，因而溶宽近于不变。

   2、电弧电压

　　电弧电压增大后，电弧功率加大，工件热输入有所增加，同时弧长拉长，分布半径增大，因而熔深略有减小而溶宽增大；余高减小，这是因为溶宽增大，焊丝熔化量却稍有减小所致。

   3、焊接速度

　　焊接速度增大时线能量减小，熔深和溶宽、余高都减小。这是因为单位长度焊缝上的焊丝金属的熔敷量和焊接速度成反比，溶宽则近于焊接速度的开方成反比。