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焊接电弧的产生及其特性

      焊接电弧是接在电源上的2个电极(焊条或焊丝为一极，工件为另一极)之间产生的气体介质的强烈放电现象。 

     一般是采用接触引孤法产生焊接电弧。当2个电极接触而发生短路时，接触点的电流密度非常大，于是产生大量的电阻热，使温度升高，阴极表面的电子能够逸出而引起热反射；同时也产生金属的熔化及蒸发，引起相当强烈的热游离。接着，将电极拉开。在空载电压作用下，电极刚被拉开很短距离(例如1×10-7～1×10-6cm)时，潍坊铁路机械焊接空间臂，在电极间即建立起相当大的电场强度，使阴极表面电子逸出而产生白发射。这些由于热发射和白发射释放出来的电子，铁路机械焊接空间臂参数，在电极问电场的作用下高速运动，并猛烈撞击气体介质中的其他中性原子而引起电离，同时产生光和热，当电离程度迅速增加，即形成稳定的电孤放电。这一过程总称为打火或引弧。

      对于任意长度的焊接电弧，当流过它的电流为一稳定值时，电弧电流与电弧电压之问的关系，称作焊接电弧的静特性(对于交流电弧，电弧电流与电弧电压均用有效值表示)。

       连续的激光焊接不需要像传统点焊工艺那样需要使用板材边缘堆叠焊接，降低了材料的消耗，有助于轻量化。不同于电阻点焊，需要巨大的焊钳加压通电，并且力道可不小。而没有振动产生的激光焊对车身更加温柔，且焊接的集中性更好，铁路机械焊接空间臂制造，有利于提高车身的装配精度。这两个优势看似不起眼，但真真缺一不可。

　　轻量化各大媒体聊的不少，但装配精度也相当重要，要知道当年大众CEO文德恩可是当众趴车量过尺寸的。

　　传说文老板常年带着一副三角尺，专往车身上那些看不顺眼的缝里面塞，测测尺寸是否达标。

　　尽管众说纷纭，请正视技术

　　感谢互联时代的到来，让技术也能走上台前。虽然消费者不能直接感受到每一项技术背后的亮点与艰辛，但终你所看到的细节，都需要耗费无数技术工作者不计其数的夜晚。激光焊确实是一项好技术，但并非完美，其实，优点和缺点很多时候只是看的角度不同而已。

       国内首台纯电动重型装载机重庆问世

近日，重庆大足区一民营企业耗时7年，研发出国内首台纯电动重型装载机。该机装载货物5~8吨，快速充电1小时，可连续工作8~10小时，而工作10小时的用电成本仅200元，比柴油装载机节省约1000元，且环保节能没有尾气。

　　装载机是一种广泛用于公路、建筑、矿山等建设工程的机械车辆。“它的发动机为柴油机，工作10小时要烧掉约1200元的柴油。如果装载机实现电气化，成本将大大降低。”重庆某公司董事长吕本强介绍，基于这样的想法，2009年，他决定研发纯电动重型装载机，铁路机械焊接空间臂厂家，抢占市场先机。

　　吕本强先后投入3000多万元科研资金，遭遇技术难题200多个。这些难题归根结底是两大问题：一是市面上没有他们需要的高电压、强电流的电池系统;二是解决电池问题后，如何用控制系统释放电能?

　　当时，纯电动装载机在全世界都无先例、无经验可借鉴。但已在机械制造行业摸爬滚打了20年的吕本强坚信，“人无我有”才是企业的核心竞争力。

　　吕本强率研发团队设计了用缓释系统释放电能等一系列特殊工艺来解决电池问题，并委托电池企业生产出超大功率电池。对于相匹配的控制系统研发难题，则从解决每个分系统和主控系统匹配的协调性入手。终，他逐一攻克了系列难题，并申请了194项专利技术，其中发明专利36项。