泰安市旭泰机械有限公司

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       国内首台纯电动重型装载机重庆问世

近日，重庆大足区一民营企业耗时7年，研发出国内首台纯电动重型装载机。该机装载货物5~8吨，二氧化碳焊机专业悬臂定制，快速充电1小时，可连续工作8~10小时，而工作10小时的用电成本仅200元，比柴油装载机节省约1000元，且环保节能没有尾气。

　　装载机是一种广泛用于公路、建筑、矿山等建设工程的机械车辆。“它的发动机为柴油机，工作10小时要烧掉约1200元的柴油。如果装载机实现电气化，成本将大大降低。”重庆某公司董事长吕本强介绍，基于这样的想法，2009年，他决定研发纯电动重型装载机，抢占市场先机。

　　吕本强先后投入3000多万元科研资金，遭遇技术难题200多个。这些难题归根结底是两大问题：一是市面上没有他们需要的高电压、强电流的电池系统;二是解决电池问题后，如何用控制系统释放电能?

　　当时，纯电动装载机在全世界都无先例、无经验可借鉴。但已在机械制造行业摸爬滚打了20年的吕本强坚信，“人无我有”才是企业的核心竞争力。

　　吕本强率研发团队设计了用缓释系统释放电能等一系列特殊工艺来解决电池问题，并委托电池企业生产出超大功率电池。对于相匹配的控制系统研发难题，则从解决每个分系统和主控系统匹配的协调性入手。终，二氧化碳焊机专用悬臂专利，他逐一攻克了系列难题，二氧化碳焊机专用悬臂，并申请了194项专利技术，其中发明专利36项。

       汽车采用仿激光焊接机是否比普通焊接车身强度高？

       目前中国国内除了大众等少数汽车，采用的都是激光焊接，基本很少有普通焊接车身，所以大多我们所看到的车子几乎都属于点焊工艺。而且点焊作为常规焊接手段，不光是汽车，在我国大多用到焊接技术时，我们所采取的都是点焊。所以很容易看出汽车采用仿激光焊接机比普通焊接的车身强度要高很多。

      所谓的点焊，是在一定区域内以一定数量的焊接点将两块钢板焊接在一起的技术。焊接点密度越高则强度越高。但是，焊接点与点之间必然存在空隙。而这点空隙如果被外力所利用，就有可能由于张力作用将相邻的焊接点破坏，进而损坏整块钢板。因此，我们可以试想，如果一辆车的钢板是那种一体化的整块钢板，那么它的强度是不是能够得到质的提高？结论当然是勿庸置疑的。所谓的激光焊接，事实上我认为应该称为无缝焊接才对。没有了外力可以利用的空间，钢板的牢度自然大大提高。

激光切割机在实际生产中的应用 通过激光切割设备与其它下料设备性能的对比，得知激光切割设备的主要加工个优势在于切割精度高，热变形小的特性。这一特性在实际生产中有着广泛的应用前景。 推进高新船舶分段建造过程无余量 高新船舶对于船体分段转配精度要求高，构架转配间隙必须控制在1mm范围。以某型船底部分段EB02为例，以往采用等离子对肋板下料时，为了保证装配间隙，在煤块肋板上均设置修割余量，这些肋板上的余量都是在现场装配时手工进行修割的，修割质量参差不齐割缝内氧化物不易清楚，同时增加了装配工作量，装配周期增长，致使整个分段建造周期延长。采用激光切割机下料提高了零件精度，在相对取消装配余量厚，构架装配速度明显加快。整个分段的装配质量也明显提升，分段建造完工精度也同时得到提升，事实证明，更加精准的零件有利于保证分段完工主尺寸。