泰安市旭泰机械有限公司

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       促使薄板下料工法变革 薄壁上层建筑分段建造师整个高新工程船体建造中的一个重要环节，其薄围板厚只有2mm；在整个上层建筑分段建造过程中，铁路设备焊接专用悬臂价格，从下料到部件制造，分段制造，总组搭载一系列过程均是手里过程，薄壁板材很容易失稳变形。所以薄壁上层建筑分段的建造每个过程都是控制关键，而正是激光切割机的引入，推进了薄壁下料的工法变革。为保证分段建造质量奠定了重要作用。 在引进激光切割机之前，对薄板2-3mm下料主要是通过人工划线后，采用剪刀车进行剪切下料。再通过扎平机进行矫平；人工划线和剪切的累积精度偏差在3mm左右，致使在围壁拼版装配间隙超差，无法实现装配间隙1mm范围内的要求，现场往往有大量的修割现象；而对于4-6mm的钢板，采用等离子切割，由于板材薄、切割热量大，钢板边缘直线度达不到要求，切割扎平后，仍需利用刨边机进行边缘加工，增加了加工工序。

     到了部装阶段，就有大量围壁因下料误差报废或返工，而在到分段围壁装配时，围壁边势修割或装配间隙超差等问题更是层出不穷，未采用加工切割机下料前，正个薄板围壁材料报废率高。引进激光切割机厚，正是利用其加工精度高、热输入小的特点，所有薄壁均采用激光切割下料，一步到位，省去了划线、扎平、刨边的工序；杜绝了由于下料问题导致的板材损耗；大大提高了加工效率。 显然，采用激光切割机进行薄板下料时一次工艺上的变革。大大提高了薄壁分段加工的效率和质量。 总之，激光切割机作为一种新型船体零件切割设备，相比其他常规切割设备，具有加工精度高，热变形小，设备稳定性好，车厢焊接专用空间臂价格，配件损耗率低，环境污染小等的优势，在船舶生产制造中有较大的应用潜力。目前在高新船舶分段中无余量建造、薄板下料工法变革方面有较好的应用，大大提高了加工效率，消除了现场修割的现象，减少了人工和材料浪费。激光切割机的优势在船舶制造中将会更广，更深层次的应用。

   每天涨点小知识：焊接堵漏的几种方法

   在工业生产中，某些连续运转的设备，由于种种原因产生了泄漏，如管道、阀门、容器等是泄漏的易发生点。这些泄漏的介质既影响正常生产工艺流程的稳定性和产品的质量，又污染干扰文明生产的环境，造成不必要的浪费。 有些介质如有害气体、油脂等泄漏后，还对安全生产造成较大的危害，如不能及时处理，就可能造成安全事故，日照空间臂价格，给企业、社会带来巨大的损失。因此，带压堵漏焊接技术的应用有时是不可避免的。

   铆接焊法

   有些裂纹较宽或砂眼、气孔直径较大时，采用锤击捻压法有困难，可先用合适的铁丝或焊条头将裂纹或孔洞铆住，以减少外漏的压力和流量，然后再快速焊。有些裂纹的周边不规则时，可采用破布、薄木片、竹片塞进去再快速焊。此法操作的要点是一次只能先堵塞一段，然后快速焊，堵塞一段焊一段。

   顶流焊接法

   有些泄漏是因为腐蚀、磨损减薄而造成，此时不要直接对泄漏处焊接，否则容易造成越焊漏洞越大。应在泄漏处的旁边或下边施点焊，这些地方没有泄漏，先建立起一个熔池，然后象燕子衔泥垒窝一样，一点一点向泄漏处围焊。逐渐缩小泄漏处的面积，后再用小直径的电焊条，较大的焊接电流封焊泄漏处。

       激光焊接比电阻点焊强

　　汽车上电阻点焊作为使用率较高的焊接方式，一直因其易产生飞溅、美观性差等受到诟病，金属焊接专用空间臂价格，而激光焊接可就不这样了，既没有飞溅，还能分分钟给你条漂亮的焊缝。

       抛开以上问题，焊接强度或许更能引起我们的兴趣。相比电阻点焊少得可怜的焊点，激光焊接那条长长的焊缝让人感觉踏实不少。事实上激光焊接的抗拉强度会受焊缝长度、熔宽等因素影响，而点焊的抗拉强度也与焊点数量和间距等因素相关。虽然激光焊接确实在提高强度上限上有优势，但考虑实际生产情况，这二者在强度上并没有明显的可比性。但不可否认的是，激光焊接由于提高了板材之间的贴合度，且焊缝一致性更好，在提升刚性上还是有优势，尤其在改善NVH上。