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       促使薄板下料工法变革 薄壁上层建筑分段建造师整个高新工程船体建造中的一个重要环节，其薄围板厚只有2mm；在整个上层建筑分段建造过程中，从下料到部件制造，分段制造，总组搭载一系列过程均是手里过程，薄壁板材很容易失稳变形。所以薄壁上层建筑分段的建造每个过程都是控制关键，而正是激光切割机的引入，推进了薄壁下料的工法变革。为保证分段建造质量奠定了重要作用。 在引进激光切割机之前，对薄板2-3mm下料主要是通过人工划线后，采用剪刀车进行剪切下料。再通过扎平机进行矫平；人工划线和剪切的累积精度偏差在3mm左右，致使在围壁拼版装配间隙超差，无法实现装配间隙1mm范围内的要求，现场往往有大量的修割现象；而对于4-6mm的钢板，采用等离子切割，由于板材薄、切割热量大，钢板边缘直线度达不到要求，切割扎平后，仍需利用刨边机进行边缘加工，增加了加工工序。

     到了部装阶段，焊接设备专用空间臂价格，就有大量围壁因下料误差报废或返工，而在到分段围壁装配时，围壁边势修割或装配间隙超差等问题更是层出不穷，未采用加工切割机下料前，正个薄板围壁材料报废率高。引进激光切割机厚，正是利用其加工精度高、热输入小的特点，所有薄壁均采用激光切割下料，一步到位，省去了划线、扎平、刨边的工序；杜绝了由于下料问题导致的板材损耗；大大提高了加工效率。 显然，济南空间臂价格，采用激光切割机进行薄板下料时一次工艺上的变革。大大提高了薄壁分段加工的效率和质量。 总之，激光切割机作为一种新型船体零件切割设备，相比其他常规切割设备，具有加工精度高，热变形小，设备稳定性好，配件损耗率低，送丝焊机专用空间臂价格，环境污染小等的优势，在船舶生产制造中有较大的应用潜力。目前在高新船舶分段中无余量建造、薄板下料工法变革方面有较好的应用，大大提高了加工效率，消除了现场修割的现象，减少了人工和材料浪费。激光切割机的优势在船舶制造中将会更广，更深层次的应用。

      1.激光钎焊

　　看到“钎”字，大家就明白了，这种激光焊接技术需要使用焊丝。它以激光作热源，利用熔点比母材低的钎料，加热熔化后，填充接头间隙并与母材相互扩散，实现连接。

　　这种技术主要运用在车顶、地板、门盖上。

　　2.激光熔化焊

　　顾名思义，利用激光为热源，熔化两板件角接处，使其形成液体金属，待其冷却后，形成可靠连接。

　　主要运用在车顶、门盖上。激光熔化焊控制难度相对较低，但整体强度会稍弱些。

　　3.激光远程焊

　　激光焊接未来的看点，就属远程激光焊了。

　　它在机器人第六轴上安装振镜扫描头，通过镜片摆动反射，实现激光轨迹运动，无需机器手臂跟随运动。激光远程焊接系统柔性化高，效率更高，一套系统可取代6~9套普通机器人点焊。

      聊起激光，保护焊机专用空间臂价格，有些人立马想起星球大战里炫酷的“舞刀弄剑”。

　　拜托，那只不过是光剑而已。激光根本不会在空中只保持一米多的长度。

　　真正的激光能量很高，仅250毫瓦左右的激光器就能满足DVD的工作需求了。而放在车身焊接上，一般是几个千瓦的数量级。

　　那激光焊接是不是开启足够能量后，在两块板材之间来回一扫就完事啦?

　　如果真的这么认为，那大家的理解还是存在误区的。