泰安市旭泰机械有限公司

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送丝机设计决定产品的质量

送丝是焊接过程中一个重要的方法，建筑机械使用焊机空间臂，手工送丝是一开始采用的方法，但是效率极低，因此我研发了送丝机，对提高生产效率有着重要的作用。送丝机设计过程中，标准件制造焊机空间臂，设计者需要重点关注以下几个方面，对其使用性能有着决定性的作用。

1压紧直杆的设计，通过压紧直杆上的细弹簧的形变而对支架发生一个压力，从而使支架沿着紧固螺栓发生一个微小的变形，从而改变压紧轮的轮心的位置。改变驱动轮与压紧轮的间隙，从而改变可通过的丝的直径。

2压板的设计，压板为45钢材料铸造。铸件要求没有明显的缩松，砂眼等铸造缺陷。夹板与弹簧接触的上外表由于反复的摩擦与压力的作用，此零件终要进行调制退火热处理，以提高零件的外表耐磨性。

3底板的设计。底板选择铝合金资料，此资料为硬铝。铝板的特点是固溶处置后塑性好，热处置强化效果特别好，150℃以下有高的强度，并且有特别好的低温强度；焊接性能差；有应力腐蚀开裂倾向；需经包铝或其他维护处置使用。

几类常见的 送丝结构（一）

根据送丝方式的不同，送丝机构可分为四种类型：

(1)推丝式 推丝式是焊丝被送丝轮推送经过软管而达到焊枪，是半自动熔化极气保护焊的主要送丝方式。这种送丝方式的焊枪结构简单、轻便、操作维修都比较方便，但焊丝送进的阻力较大。随着软管的加长，送丝稳定性变差，一般送丝软管长为3．5～4m左右。

(2)拉丝式 拉丝式送丝机构可分为三种形式。一种是将焊丝盘和焊枪分开，两者通过送丝软管连接。另一种是将焊丝盘直接安装在焊枪上。这两种都适用于细丝半自动焊，但前一种操作比较方便。还有一种是不但焊丝盘与焊枪分开，而且送丝电动机也与焊枪分开，这种送丝方式可用于自动熔化极气体保护焊。

       国内首台纯电动重型装载机重庆问世

近日，重庆大足区一民营企业耗时7年，研发出国内首台纯电动重型装载机。该机装载货物5~8吨，快速充电1小时，可连续工作8~10小时，而工作10小时的用电成本仅200元，比柴油装载机节省约1000元，且环保节能没有尾气。

　　装载机是一种广泛用于公路、建筑、矿山等建设工程的机械车辆。“它的发动机为柴油机，白沙焊机空间臂，工作10小时要烧掉约1200元的柴油。如果装载机实现电气化，成本将大大降低。”重庆某公司董事长吕本强介绍，基于这样的想法，2009年，他决定研发纯电动重型装载机，抢占市场先机。

　　吕本强先后投入3000多万元科研资金，遭遇技术难题200多个。这些难题归根结底是两大问题：一是市面上没有他们需要的高电压、强电流的电池系统;二是解决电池问题后，如何用控制系统释放电能?

　　当时，纯电动装载机在全世界都无先例、无经验可借鉴。但已在机械制造行业摸爬滚打了20年的吕本强坚信，“人无我有”才是企业的核心竞争力。

　　吕本强率研发团队设计了用缓释系统释放电能等一系列特殊工艺来解决电池问题，并委托电池企业生产出超大功率电池。对于相匹配的控制系统研发难题，则从解决每个分系统和主控系统匹配的协调性入手。终，打标机制造焊机空间臂，他逐一攻克了系列难题，并申请了194项专利技术，其中发明专利36项。