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       激光焊接比电阻点焊强

　　汽车上电阻点焊作为使用率较高的焊接方式，铁路器材制造焊机空间臂，一直因其易产生飞溅、美观性差等受到诟病，而激光焊接可就不这样了，既没有飞溅，还能分分钟给你条漂亮的焊缝。

       抛开以上问题，焊接强度或许更能引起我们的兴趣。相比电阻点焊少得可怜的焊点，激光焊接那条长长的焊缝让人感觉踏实不少。事实上激光焊接的抗拉强度会受焊缝长度、熔宽等因素影响，交通机械制造焊机空间臂，而点焊的抗拉强度也与焊点数量和间距等因素相关。虽然激光焊接确实在提高强度上限上有优势，但考虑实际生产情况，这二者在强度上并没有明显的可比性。但不可否认的是，激光焊接由于提高了板材之间的贴合度，榆林焊机空间臂，且焊缝一致性更好，在提升刚性上还是有优势，尤其在改善NVH上。

有关送丝机的控制功能说明

送丝是焊接过程中非常重要的一个操作环节送丝机是在微电脑控制下，可以根据设定的参数连续稳定的送出焊丝的自动化送丝装置。以下是送丝机的控制功能简：　　
    1、具有滞后送丝和提前抽丝功能。控制部分既可以实现单机自动控制（内控），也可以接收上位机控制（485通讯）。

2、既可以通过脚踏开关控制送丝和抽丝，也可以使用焊枪高频开关实现联合冲剪机同步控制（高频进线、高频出线）。　

3、送丝速度0-1000mm/min（一般可按照客户要求定制），送丝速度重复性误差在±5%以内。　　

4、具有连续送丝及断续送丝功能，且断续送丝频率及占空比可调。

送丝机一般有控制部分提供参数设置，建筑机械制造焊机空间臂，驱动部分在在控制部分的控制下进行送丝驱动，送丝嘴部分将焊丝送到焊枪位置。欢迎大家来电咨询。

       汽车采用仿激光焊接机是否比普通焊接车身强度高？

       目前中国国内除了大众等少数汽车，采用的都是激光焊接，基本很少有普通焊接车身，所以大多我们所看到的车子几乎都属于点焊工艺。而且点焊作为常规焊接手段，不光是汽车，在我国大多用到焊接技术时，我们所采取的都是点焊。所以很容易看出汽车采用仿激光焊接机比普通焊接的车身强度要高很多。

      所谓的点焊，是在一定区域内以一定数量的焊接点将两块钢板焊接在一起的技术。焊接点密度越高则强度越高。但是，焊接点与点之间必然存在空隙。而这点空隙如果被外力所利用，就有可能由于张力作用将相邻的焊接点破坏，进而损坏整块钢板。因此，我们可以试想，如果一辆车的钢板是那种一体化的整块钢板，那么它的强度是不是能够得到质的提高？结论当然是勿庸置疑的。所谓的激光焊接，事实上我认为应该称为无缝焊接才对。没有了外力可以利用的空间，钢板的牢度自然大大提高。